汽车能源新进化主流混合动力技术全解析
来源： 作者： 发布时间：2015-10-08 07:00:56 浏览量：
奥迪Q5 hybrid的混合动力系统具备发动机单独运行、电动机单独运行、发动机和电动机协同工作、以及能量回收和全力加速等五种不同的工作状态。不同状态间的转换和过渡，由奥迪独立研发的混合动力管理系统负责，并高效、平顺地完成。
代表车型：雷克萨斯CT200H
CT200h由一台汽油发动机、一台为主电池提供电力的水冷发电机、一台永磁电动机以及镍氢电池模组、动力分离装置等主要部分组成的丰田的THS-II混合动力系统。这套系统主要是将一部分发动机排出的高温高热废气导回燃烧室，辅助燃烧的阿特金森循环（Atkinson cycle）式样的2ZR-FXE型1.8L自然吸气发动机、3JM型永磁交流同步电动机、由28颗容量6.5Ah的镍氢电池构成的主电池模组组成。最终由传统汽油发动机和电动机提供的动力通过P310型电子无级变速箱传递到前轮驱动车辆。
CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机（型号5ZR-FXE），最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m，官方油耗为4.6L百公里，纯电力模式下只能行驶3公里，当时速超过40km/h，发动机介入。
插电式混合动力：
电混合比例75%
节油70%
技术解析：这是一种将纯电动系统和现有混合动力系统相结合的产物。由于车辆带有外接插入式充电系统，车辆可以单独利用电动机行驶较长的距离，将内燃机的工作比例进一步缩小，提供更好的节油比例，但会消耗一定的电能。同时，又解决了目前纯电动汽车巡航里程短的问题。
代表车型：2012丰田普锐斯
目前新普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，采用了阿特金森循环技术，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N·m，本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩可提升至207N·m。
对于锂电池的充电，家用100V的标准电源可以在3小时内将电池充满，而200V的标准电源只需要1个半小时多就能够将电池充满。在未来充电桩逐渐普及后，这样的充电效率还是可以令大家接受的，20公里的续航里程也基本属于每天正常的活动范围。
在新增加的行星齿轮机构辅助下，电动机可以实现高达13000转/分的高转速，功率也从50千瓦提升到60千瓦；发电机的线圈改用集中缠绕结构，实现了更加小型化、轻量化；Ni-Mh镍氢蓄电池由25千瓦升级为27千瓦，官方给出的油耗是4.3L。
Boost的使用考虑前面写过两篇文章，幸好由于是学习笔记的关系，话没说太满。在此综合一些材料，对这个问题进行进一步的阐述。
我在第二篇文章中整理发现，主电机的峰值功率远大于Boost（电池组）提供的
【我是工程师】--单端正激双管式开关电源设计之 今天继续讲解单端正激双管式开关电源设计的下一系列,电源管理芯片TL494的讲解.上个星期刚开始准备休整休整.不过事与愿违,因为想把乐工的数控电源项目好好的消化理解理解,
[充电器]充电器行业的福音-惠德科技我司专门针对充电器行业进行研发半自动型芯片点胶组装设备，南京惠德科技有限公司于2019年成立，公司涉及半导体芯片领域，致力于协助企业减少人力成本并推动工厂全自动的改造，为合作伙伴提供全方位的集成一站式服务。 公司根据市场需求潜心钻研，解决多个企业的各项痛点。 目前已研发并推出多款自动化智能组装设备，受到客户的一致好评。 公司长期合作客户为熊猫电子、长安汽车、南京润瑞等国内知名公司。 未来还将持续关注创新、深耕市场，完善
大电流电感
在线客服1号