煤矿自备电厂汽轮机的运行与维修
来源： 作者： 发布时间：2015-12-09 07:34:39 浏览量：转子是汽轮机组最重要的部件之一,其工作状态比较复杂,在高温、高转速情况下,既承担着巨大的离心应力及传递功率所产生的扭转应力,又承担着巨大的热应力,在起停过程中还产生弯曲、振动等。因此,对转子的结构及材料性能的要求特别苛刻。1.1主要原因(1)由于机组启停过程中的机械应力和热应力会导致应力集中,产生疲劳损伤,机组启/停次数增加,造成热疲劳率增加,机组在多次交变应力作用下,引起金属材料内部微观缺陷的
2.汽轮机主油泵断轴的修复
兖州矿业（集团）公司济宁三号煤矿煤泥热电厂对N6-1型汽轮机在运行中发生的主油泵断轴事故进行分析，并且采用渐开线花键连接方式进行修复改造，为此类事故提供了较为可行的解决途径。
青岛汽轮机厂生产的N6-1型汽轮机采用径向钻孔泵全液压调速系统，主油泵由主轴带动工作，转速表为机械式，由主轴带动靠近主油泵位置。据了解，某厂曾在此种机型试运行时发生主油泵断轴事故被迫停机，拆开轴承箱检查发现推力瓦块未被研磨，各支承轴承完好，主轴与主油泵连接螺纹退刀槽处齐根断开。
⑴断轴原因分析。
①材料因素。显微硬度：块状珠光体Hm=249，组织破碎区Hm=238，块状铁素体Hm=182.5。断面组织由外圆至主轴中心均匀基本一致。从断轴断头组织图和金属元素分析，可排除因材料不合格造成断轴。
②制造加工因素。断裂处加工制造符合图纸要求，设计合理不存在应力集中现象，可排除此因素。
③安装检修因素。主油泵与主轴用M64×4mm左旋螺纹同心联接为悬臂梁结构，正常运行不受外力作用。揭箱检查发现主油泵内侧油封环定位销与销孔偏差15mm，且上孔有明显压迫痕迹，可断定安装时未将油封环定位销装入油泵室上壳定位孔内，当油泵室上壳挤压油封环定位销时，使本来处于浮动状态的油封环受力压迫在主油泵轴上。该外力在主油泵与主轴联接螺纹退刀槽处产生交变应力。经过5h运行，使M64×4mm联接螺纹退刀槽处因超过疲劳极限而断裂。通过断裂金相分析，断面整个断口齐平，与疲劳断口相似，最后瞬间断裂区呈圆形，其圆心离轴心约2/5R处，瞬时断裂区面积占整个断裂面积2%。断轴处材料组织为珠光体、铁素体分布不均匀，顺轴向呈疏密相间排列；断面组织由外圆至主轴中心均匀基本一致；瞬间拉断区组织被拉长。通过金相分析认为：轴头运行时所承受的载荷类型为旋转弯曲型，并且具有所受应力较小和圆周有大的应力集中的特点。这与现场情况分析一致；由此可以断定断轴原因是安装造成的。
⑵断轴修复处理。
①修复方案。现场采用内、外花键将主轴与主油泵轴相联接的方案，修复时间短，工作任务小。
②联接件的设计。依据实际尺寸对连接件进行受力校和、计算、设计、制造出内外花键联接件；将渐开线花键连接件与主轴进行热装。
⑶修复改造后的测试。
花键热装后花键套的飘偏度0.045mm，径向晃动度0.028mm；主轴与主油泵装配后主油泵的飘偏度0.1lmm，径向晃动度O.12mm(标准＜0.05mm)；加长杆晃动度0.185mm(标准＜0.05mm)。
⑷效果。
采用花键连接方式对泵轴断裂修复，机组运行稳定，各种参数合格，不仅节省大量的资金，而且为机组正常发电赢得了10d的时间。
3.汽轮机转子主电感器厂家轴螺纹损坏的修复
兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿煤泥煤矸石试验热电厂在6MW汽轮机组在大修过程中,发现转子主轴与危急遮断体短轴连接的螺纹损坏，通过专业技术人员的论证、查阅资料和咨询厂家,，采取堆焊车削和配制螺纹件处理技术进行修复。
⑴螺纹损坏情况。
汽轮机转子主轴直径磨损达1mm，部分螺纹出现断丝，最大断丝近30mm。危急遮断体内螺纹部分损坏，螺纹现断丝。
⑵修复处理技术。
①先把螺纹全部车削掉，然后进行堆焊，再车削修复。拆下短轴后，对损坏的螺纹进行清理，去除油、锈等污物。特别深大或尖锐的沟槽先车成平缓的坡口，其底部成为圆弧形，将短轴和主轴分别放置在专用机床上，采用火焰局部加热，按主轴的焊接性选择预热温度，通常不小于200～
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CAD使用心得之二：CAD图层如何设置?标签：CAD(130)首先是官方的标准，这个摘自GB/T 14665-1998（不知道有没有新版本)如果按这个标准，估计包括我在内的很多人都会发现自己原来这么多年都没按国标来。 其次是另一个版本的未知
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