全方位详解——汽车仪表盘是怎样“炼”成的？

电感厂家 硬件电路设计

世强所代理瑞萨电子的RL78/D1A是一款完全符合第三代汽车仪表需要的芯片，它具有高速运算能力的16位MCU，带有两路CAN通道，能直接驱动步进电机和LCD模块，性能参数满足汽车工业级要求。外围模块主要包括步进电机控制PWM定时器、LCD模块接口、16位定时器脉冲单元(TAU)、DMA控制器(DMAC)、CAN总线控制器、串行接口，A/D转换器、警示灯和报警器的输出、LED PWM调光等。这些模块可以满足车速、转速、油量、冷却水液位的信号采集和显示，可以很容易地实现外设元件很少的仪表板电路。

步进电机可直接通过RL78/D1A系列的PWM引脚驱动，分别用于指示汽车行驶的车速、发动机转速、冷却液温度等等。选用具有并行的点阵式液晶模块，可直接与MCU相连，用于显示图形和其他信息。CAN接口可以与汽车内CAN网络相连，获取必要的信息。汽车车速传感器和发动机转速传感器通常采用霍尔器件，为了改善波形，在输入捕获定时器管脚外使用了施密特电路进行整形。

[稳压电源]HT7150稳压过程怪异现象最近使用HT7150做低功耗设计，发现多次开关后，STC15F104单片机居然被烧毁了。 开始怀疑是单片机引脚配置问题，后来研究供电，发现HT7150的稳压过程非常奇怪，具体表现如下：1、首先挑一个没有用过的HT7150，输出端并联一颗10UF的电容。 2、给测试芯片供电，供电电压为16V。 供电瞬间，原本应该输出5V的电压居然到了8.1V；3、稳定一段时间后，输出端电压从8.1V缓慢降到5.0V；4、断开供电的正极，输出端电压居然瞬间到了12.3V。 然后从这个电压缓慢朝0V变化。

瞬态抑制二极管在各电路方案中的应用（1）TN电源系统雷电过电压波、负载开关等人为操作错误引起的过电压容易通过供电线路侵入电气电子设备内部，造 成电气电子设备失效、误动作，甚至造成设备的永久性损坏，造成严重经济损失。 通过在电源线路上安装浪涌吸收装置MOV和TVS二极管，实施两级保护，并对L、N 线进行共模、差模保护。 具体做法是在线路的前端安装MOV作为第一级SPD保护，泄放大部分雷电流，在线路的末端（设备前端）安装大功率TVS二极管作为第二 级SPD保护，进一步削弱过电压波幅值，将

新型LTCC复合介质材料器件设计在众多的封装技术中,低温共烧陶瓷LTCC(Low Temperature Co-fired Ceramic)技术成为了国际研究的焦点,因为利用LTCC技术制备的产品不仅能具备高电流密度、小体积,而且还具备

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