全方位详解——汽车仪表盘是怎样“炼”成的？

现代汽车仪表盘的面膜下有各式各样的指示灯或警报灯，如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。虽然不同汽车的仪表不尽相同，但的常规仪表包括车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

目前的汽车仪表多为第三代仪表，可以利用A/D转换或是数字脉冲直接从传感器获得数据，也可以利用CAN总线通过汽车网络获得数据;既可以通过步进电机来驱动仪表指针，还可以利用LCD屏直接显示图形或文字信息。此外汽车仪表还包括智能处理单元，可以与汽车其他控制单元交互信息。

总体需求及设计

汽车仪表的功能就是获取需要的数据并采用适当的方式显示出来。以前的仪表一般限制在3~4个量的显示和4~5个警告功能，现在新式仪表则可达到大约15个量的显示和约40个警告监测功能。仪表显示信息量快速增长的主要原因有以下几方面：

[稳压电源]HT7150稳压过程怪异现象最近使用HT7150做低功耗设计，发现多次开关后，STC15F104单片机居然被烧毁了。 开始怀疑是单片机引脚配置问题，后来研究供电，发现HT7150的稳压过程非常奇怪，具体表现如下：1、首先挑一个没有用过的HT7150，输出端并联一颗10UF的电容。 2、给测试芯片供电，供电电压为16V。 供电瞬间，原本应该输出5V的电压居然到了8.1V；3、稳定一段时间后，输出端电压从8.1V缓慢降到5.0V；4、断开供电的正极，输出端电压居然瞬间到了12.3V。 然后从这个电压缓慢朝0V变化。

瞬态抑制二极管在各电路方案中的应用（1）TN电源系统雷电过电压波、负载开关等人为操作错误引起的过电压容易通过供电线路侵入电气电子设备内部，造 成电气电子设备失效、误动作，甚至造成设备的永久性损坏，造成严重经济损失。 通过在电源线路上安装浪涌吸收装置MOV和TVS二极管，实施两级保护，并对L、N 线进行共模、差模保护。 具体做法是在线路的前端安装MOV作为第一级SPD保护，泄放大部分雷电流，在线路的末端（设备前端）安装大功率TVS二极管作为第二 级SPD保护，进一步削弱过电压波幅值，将

新型LTCC复合介质材料器件设计在众多的封装技术中,低温共烧陶瓷LTCC(Low Temperature Co-fired Ceramic)技术成为了国际研究的焦点,因为利用LTCC技术制备的产品不仅能具备高电流密度、小体积,而且还具备

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