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来源:    作者:    发布时间:2016-12-31 06:44:17    浏览量:

图1: Si4632车载单芯片DAB接收方案框图


被动从模块Slave模式具体来讲又可以分为两种方式:方式一,模块无MCU,通过SPI/I2C直接由主板上MCU或SoC来完成控制;方式二,模块集成F380 MCU,通过UART或者I2C与主板MCU或者SoC以命令方式来控制模块工作。


该方案有成熟的参考SDK代码包,支持主动模块方式,以及UART接口命令方式应用,如需采用I2C命令从模式可移植I2C命令替换UART命令。由主板MCU或者SoC直接控制DAB Tuner时,则与主模块方式相似,将SDK代码移植到相应的MCU;如果SoC为操作系统平台,也同样需要完成驱动移植。


方案中采用的汽车级DAB接收芯片Si4632完全按车载应用设计,符合ACE-Q100汽车级产品认证,AM波段采用单天线输入,而非差分输入,因而无需外接磁棒天线或者环形天线从而可以与VHF波段使用同一天线进行接收。同时Si4632完整的支持模拟FM/AM接收传统的FM Channel EQ抗多径干扰和FM/AM动态带宽控制等高性能车载应用算法,免除了工程师对接收性能的后顾之忧。

[变压器]电力问题,帮忙看一下。 本帖最后由 haitun1895 于 2021-6-10 10:25 编辑 单位的市电输入:L1,L2,L3 ,N,PE其中L1,L2,L3      L1->L2 : 396.3v 。 L1->L3:394.5V。 L2->L3:395.4V这样看是正常的。 问题是 L3->PE 13.6V  理论上记得是380V。 L1,L2,L3 对 N 分别是227.9V,227.5V,226.7V 。 可是N->PE 219.3V.这样是认为L3对PE短路了么?    难道电力传输终端会将一相 这里 L3

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