[电源技术资料]那为何电动汽车在需要充电之前不能行驶1000英里呢

在网络上关于“电池突破”的文章能搜到很多，基本都是关于能量储存的研究成果。

但你可能会奇怪，那为何电动汽车在需要充电之前不能行驶1000英里呢？ See the source image 在大肆宣传下，让我们认为，如今的电池技术要想取得突破并不需要太高深的东西。

事实真是如此吗？下面我们将对“电池突破”做一个快速回顾，以弄清楚为什么我们的电动汽车依旧在每晚进行充电。

其实大多数技术报道都被夸大了。

典型的“电池突破”指的根本不是电池本身。

其实答案更有可能还在“实验室的烧瓶里”。

与记者滔滔不绝的报道不同，个体研究人员更有可能将他们的成就描述为构建模块，或在可能漫长的商业化道路上取得希望的进展。

例如，奈米科技能源公司(Nanotech Energy)取得了一些“突破”，这家初创公司希望在一年内生产出一种全新电池，其充电速度“是目前市场上任何电池的18倍”。

但到目前为止它只制造出石墨烯墨水。

石墨烯，实际上本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构。

石墨烯一层层叠起来就是石墨，碳原子排列成六边形蜂窝状晶格的一组，厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。

层与层之间附着得很松散，容易滑动，使得石墨非常软、容易剥落。

铅笔在纸上轻轻划过，留下的痕迹就可能是几层石墨烯。

它只有一个原子的厚度，比人的头发还要细一百万倍，比钢的强度还要强200倍。

它的导电性能比铜好。

事实上，它比任何东西都更擅长导热和导电。

它具有极高的柔韧性——可弯曲性和延展性——不透水，透明，完全有机……而这些只是初学者的认知。

石墨烯有望使储能设备具备当前技术不具备的几项新功能。

Nanotech Energy正致力于将这个梦想变为现实。

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