盘点保护自行车与行人的汽车技术

在所有机动车与行人或自行车的交通事故中，行人和自行车作为弱势群体往往会受到更大的伤害，而“铁包人”的机动车往往更安全。因此，对于提高行人及自行车安全性的方法，不仅需要机动车驾驶员或者行人本身的注意，同时也需要汽车厂商或科技厂商的共同努力。

值得庆幸的是，现在已经有一些厂商和团队开始进行了相关领域的研发，有些安全性体现在汽车上，而却有些安全措置则直接作用在行人或自行车上，下面就让我们一起来看看那些能够让行人或自行车在汽车面前更安全的产品或技术。

汽车外置安全气囊

当汽车出现严重的碰撞事故时，内部的气囊会弹出保护乘客的生命安全。但是如果是在外面撞到了行人，似乎就没有如此安全的措施了。不过谷歌在今年通过批准了一项全新的无人驾驶汽车气囊专利，这项专利涉及汽车外置安全气囊和减震系统，其设计目的是“在行人与车辆发生冲撞时为其提供保护”。

据专利文件显示，这种安全气囊将被安装遭车辆外部，会在车辆“感觉”马上将与某个物体碰撞时自动弹出.谷歌在专利文件中提到的所谓“粘弹性材料”可能会是“稠度在耳塞和记忆海绵之间”的某种材料。

另外，谷歌目前并非唯一一家研发外置安全气囊的公司。瑞典汽车制造商沃尔沃也在尝试外置安全气囊。沃尔沃行人安全气囊技术可有效减轻车辆正面与行人后的伤害，技术原理是通过安装在前保险杠的传感器监测，如与行人发生碰撞后发动机舱盖尾部自动翘起，隐藏在内部的安全气囊同时释放，并且会包裹部分前挡风玻璃与A柱，这样以来凸起的发动机舱盖与安全气囊便可有助于减轻行人的伤害。

[变压器]电力问题，帮忙看一下。 本帖最后由 haitun1895 于 2021-6-10 10:25 编辑 单位的市电输入：L1，L2，L3 ，N，PE其中L1,L2,L3      L1->L2 : 396.3v 。 L1->L3：394.5V。 L2->L3：395.4V这样看是正常的。 问题是 L3->PE 13.6V  理论上记得是380V。 L1，L2，L3 对 N 分别是227.9V，227.5V，226.7V 。 可是N->PE 219.3V.这样是认为L3对PE短路了么？    难道电力传输终端会将一相 这里 L3

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