并联式设计，IMA混合动力系统
来源： 作者： 发布时间：2015-09-25 07:34:24 浏览量：
当车辆减速制动时，发动机停止工作，车辆进行能量回收，为电池组充电。当车辆怠速时，发动机也会自动停止工作，从而降低油耗，当然，此时车辆的空调系统也将不会提供冷气，而只是送风。
编辑点评：能否让国内接受本田IMA混动系统 关键看价格
虽然近年来油价不断上涨，发展新能源汽车的呼声日益提高，但放眼国内混合动力汽车市场丰田一家独大，而本田今年准备向中国引入三款混合动力车型的目的也很明确，就是想在这市场还没有完全发展壮大之前，先占据一个有利地形，与中国消费者混个脸熟。虽然从技术层面来说，本田IMA混合动力系统属于中混，不及丰田的先进，而且产品多样性上也不及丰田（包含雷克萨斯品牌）的丰富，但从实用性以及易普及程度等方面来看也有着自己的优势。毕竟本田IMA混合动力系统的特点就是结构简单、占用空间小以及制造成本低，我想只要市场有需求，本田将混合动力车型产品线广度拉长应该不是什么难事。
我们以本田飞度混合动力版车型为例，它在日本售价约为159万日币，折合人民币大约在12-13万元之间，而采用普通汽油发动机的同等配置飞度售价约为130万日币，比混合动力版飞度便宜30万日币（折合人民币约2.4元左右）。从两款差价看，似乎混合动力车型性价比还不错。
不过转眼国内到中国大陆市场看看，貌似情况就不容乐观了。从经销商处我们得到的信息来看，本田混合动力版飞度由于是原装进口车型，预售价在20万元左右，足足比广汽本田生产的传统动力版飞度贵了近一倍，约10万元。如果真是这样那就太悲剧了！
而另一款即将正式进入中国，并有着全球首款混合动力轿跑车之称的本田CR-电感器的工作原理Z，经销商给出的预售价在30万元左右，虽然与预期大体相当，但由于车型定位比较特殊，要靠它跑量显然不现实因此如果本田混合动力车要想真正跑量，更多的期望应放在了相对“便宜又大个”的Insight上，有消息称东风本田将在年内将该车引入中国大陆市场，甚至国产。至于成败关键，还看价格。
放眼国内混合动力汽车市场，从早年间的曲高和寡，到近年来的逐步被人们所接受，丰田以相对合理的价格推出雷克萨斯CT200h、丰田新普锐斯以及丰田新凯美瑞·尊瑞版等车型，功不可没。如果本田还想在中国混合动力汽车市场的发展起步阶段中分到一杯羹的话，如何定价尤为关键。
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