并联式设计，IMA混合动力系统

编辑：盛元珺

相比丰田的油电混合动力系统（CT200h、混合动力版凯美瑞以及普锐斯等车型的普及），本田的混动技术对车友电感器厂家们来说，可能会有点陌生。不过，早在2007年本田就想通过思域混合动力版车型把它的IMA混合动力技术引入中国市场，但是由于混动思域车价较高，以及消费者对混合动力汽车接受程度有限，所以它并没能起到向市场推广的本田混动技术的作用。


时过境迁，随着高油价时代的到来，以及人们环保意识的提高，混合动力车型虽然在短时间内未必会是消费者购车的首选，但关注度也在日益提高。而今年，本田将在国内推出3款混合动力车型，它们分别为混合动力版飞度、CR-Z和Insight。而今天我先为大家简单介绍一下什么是本田IMA混合动力技术。

目前市场上常见的混合动力系统大致可以分为三类：其中本田IMA混合动力系统采用的是并联式结构，其主要特点就是发动机作为主要动力来源，电机为辅助动力来源；丰田以及雷克萨斯车型上的混合动力系统大多属于混联式，特点为发动机与电机都可作为车辆主要动力来源，低速时可靠纯电动行驶较长距离；雪佛兰沃蓝达则采用了串联式混合动力系统，特点就是发动机不直接参与车辆驱动，而是为电机提供动力，由电机驱动车辆。







本田IMA混合动力系统特点：以发动机为主 结构简单 重量轻 布局紧凑

本田IMA混合动力系统中IMA的英文全称为Integrated Motor Assist，在1997年首次面世，并广泛运用在Insight、思域、雅阁（第七代）、飞度以及CR-Z等车型上，截至到目前本田IMA混合动力系统已经发展至第5代产品，但基本设计思路与理念还是一脉相承的，就是以发动机提供动力为主，电机作为辅助动力的混动机构，特点就是结构设计简单、重量轻、布局紧凑。



『左：CR-Z 右：混合动力版飞度』



『左：Insight 右：混合动力版雅阁（第七代）』







本田IMA混合动力系统主要由发动机、电动机、CVT变速箱以及IPU智能动力单元这四个部分组成。其中，发动机方面目前主销混动系统的发动机基本以1.3L和1.5L这两款自然吸气四缸发动机为主，曾经也有过3.0L V6发动机+144V电机的组合用于混合动力版雅阁车型。电动机则是三相超薄型DC无刷电机，作为动力辅助装置，安装在发动机与CVT变速箱的中间。





无论是1.3L还是1.5L直列四缸自然吸气汽油发动机都拥有了众多本田看家发动机技术，诸如i-VTEC智能可变气门正时系统、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统以及VCM可变气缸管理系统。只是针对说装备车型与市场定位不同，发动机动力调校以及VCM可变气缸管理系统的工作方式会有所变化。

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