多输入电压汽车电源电路详解 —电路图天天读（142）

　　普及的交流适配器也许仍然是便携式设备最常见的电源。典型的交流适配器只是一个变压器，其后跟着一个桥式整流器，从而提供了非有源调节。而该任务就留给了终端设备，以避免电缆压降的影响。未稳压交流适配器设计成以规定的典型输出电压提供额定电流。由于输出电压是未稳压，所以输出电压是负载电压的函数，在较轻负载时大幅提高，在重负载时会下降。此外，AC线电压允许在105V至125V之间变化，从而在未稳压交流适配器输出额外增加了10%的变化。一个12V的未稳压交流适配器在轻负载时产生17V或更高的输出电压并非不常见。LTC3115-1可直接用所有这些便携式电源以及各种化学组成的电池工作，电池包括锂（单节或串联连接的）、密封铅酸、3节或更多节串联的碱性电池、甚至超级电容器组以适用于备份应用。多个电源可以通过肖特基二极管“或”电路组合在一起。

　　为了实现更高的效率，通过用低压差P沟道功率MOSFhttp://www.fpcban.com/电感生产厂家ET取代肖特基二极管，LTC3115-1可与理想二极管电源通路 （PowerPath）控制器相结合，以在多个电源之间实现自动切换。图7显示了LTC3115-1怎样才能与LTC4412HV(＄2.0600)相结合，以获得由单节锂离子电池和未稳压交流适配器提供的双输入5V电源。在图7情况下，较低电压的锂离子电池输入端采用了一个串联PMOS，同时较高电压输入端采用了廉价的肖特基二极管，在这里，肖特基二极管的压降微不足道。图8就每一个电源输入，给出了这个电源（包括转换器和电源通路）的总体效率。

　　图7：LTC3115-1与LTC4412(＄1.5900)HV相结合，以获得由单节锂离子电池和未稳压交流适配器提供的双输入5V电源

　　图7中，为了实现高效率，这个双输入5V电源在电池通路中采用LTC4412低损耗电源通路（PowerPath）控制器和P沟道MOSFET取代了肖特基二极管。廉价肖特基二极管用在较高电压输入端，在这里，肖特基二极管的压降微不足道。一体成型电感

　　图8：电源通路和LTC3115-1的总体效率

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本文导航第 1 页：多输入电压汽车电源电路详解 —电路图天天读（142）第 2 页：24V工业轨恢复器电路

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　　24V工业轨恢复器及备份

　　工业控制和监视系统常常采用24V总线为DIN方式连接的仪器供电，例http://www.dgfpc.com/扁平线电感如可编程逻辑控制器、起动器和传感器。由于这类总线会遭遇大功率开关负载和可能的故障情况，所以可能在瞬态以及短暂欠压瞬态时出现讹误。在严重情况下，总线供电甚至可能短暂中断。在这类情况发生时，要求依然保持为关键的轨供电系统供电，以确保对关键功能的控制和监视。

　　此外，在总线出现故障后，很多设备必须保持工作一段时间以启动受控的停机。图9所示LTC3115-1应用是一个24V轨恢复器应用，可从带噪的功率电感输入电源轨提供一个干净和良好稳定的24V输出轨，该输出轨在稳定目标上下波动。另外，从图10所示的波形中看出，在总线电源短暂中断时，这个电源能保持稳定的24V输出。

　　图9：电压过低情况下的24V工业轨恢复器

　　图10：LTC3115-1在输入电压过低时调节输出轨

　　LTC3115-1的灵活性和高效率使该器件非常适用于满足要求苛刻的新一代汽车电子系统和便携式设备的需求，尤其是那些能用多种电源工作的设备

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