多输入电压汽车电源电路详解 —电路图天天读（142）

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　　手持式设备、工业仪表和汽车电子系统都需要能支持多种输入电压的电源解决方案，这些输入电压是由汽车输入电压瞬态、阻性电路压降和多种电源产生的。进一步的设计挑战是，应用常常需要各种稳定的电压轨，包括一些位于输入电压范围内的电压轨。LTC3115-1降压-升压型DC/DC转换器具备范围很宽的2.7V至40V输入和输出电压能力、高效率、小占板面积、以及在升压和降压工作模式之间无缝转换的能力，易于满足这类应用的需求。就汽车电子系统而言，LTC3115-1在负载突降瞬态、甚至最严酷的冷车发动情况下，都可不间断地工作。该器件的可编程开关频率优化了效率，支持在2MHz频率工作，以确保开关噪声和谐波落在高于AM广播频段的插件电感频率上。LTC3115-1采用专有的低噪声PWM控制算法，可最大限度地降低所有工作条件下的电磁辐射，甚至在升压和降压工作模式之间进行转换时以及在整个负载电流范围。内部锁相环允许开关边沿与外部时钟同步，以在噪声敏感应用中进一步控制EMI。

　　准确的RUN引脚以独立的迟滞控制，提供可编程输入欠压闭锁门限。LTC3115-1以突发模式（BurstMode）工作时仅消耗30μA静态电流，在停机模式时消耗3μA电流，因此能将汽车电池的备用漏电流降至可忽略不计的水平。LTC3115-1还非常适用于手持式设备，这类设备需要连接多种电源。尽管就便携式设备而言，由专用AC适配器或单电源供电一度很常见，但是现在很多便携式设备必须与各种输入兼容，包括汽车、USB、Firewire和未稳压的交流适配器。新一代军用电台以及支持性电子系统是一种极端的例子，这类应用要求能用所有可用电源工作，以能在紧急情况下使用，并最大限度地减少须携带到现场的电池之种类。

　　另外，为了减轻设计负担，很多产品系列都采用单电源设计，而且多种版本的产品共用一种设计。这就要求常见电源最广泛地支持该系列中任何产品都会用到的输入电压。凭借2.7V至40V的宽输入和输出电压范围、内部电源开关以及高效率，LTC3115-1提供了这类要求苛刻的应用所需的功能和灵活性。

　　图1：具备2.7V至40V宽入范围的5V稳压器

　　5V、2MHz的微型汽车电源

　　汽车中电子子系统的激增导致了对小尺寸、高可靠性电源的需求，这类电源可以在汽车环境呈现的苛刻条件下工作。LTC3115-1在汽车运行条件下，甚至当电池充电状态或者大电流负载切换以及冷车发动引起的电压瞬态导致电池电压降至低于所需输出轨时，仍能提供稳定和良好调节的电压，因此非常适用于汽车电源这类应用。

　　图2显示了一个5V汽车电源，该电源非常适用于发动机控制单元以及其他关键功能，包括行车安全、燃料系统和动力传动子系统，在这类系统中，必须保持对处理器供电，甚至在最严重的输入电压瞬态时也没有干扰。这类应用采用2MHz开关频率，以最大限度地降低所占用的面积，并消除对AM广播频段的干扰。

　　图2：能应对冷车发动情况的5V、2MHz汽车电源

　　VCC轨为LTC3115-1的内部电路供电，其中包括电源电路栅极驱动器，而且该轨一般通过内部线性稳压器从输入轨供电。在这个应用中，二极管D1旁路内部线性稳压器，直接从稳定的输出电压给VCC轨供电，以提高效率和输出电流能力。在具备较高开关频率的应用中，这么做尤其有利，因为与通过内部线性稳压器相比，从转换器的输出轨能更高效地提供更大的栅极驱动电流。图3显示了这个应用电路在500mA负载、3.3V至40V输入电压时的效率。

　　应对多个电源——未稳压交流适配器、汽车输入、USB、USB-PD和FireWire

　　为了提高灵活性和提升用户体验，很多便携式电子设备都设计成可配合不同的电源工作。这些电源之间的电压可能相差很大，尤其是考虑到连接器和电缆压降时。在USB3.0情况下，标称供电电压为5V±5%，但是考虑到可允许的电缆和连接器压降时，完全符合要求的受电设备必须能在低至4V时工作。此外，在瞬态情况下，例如当更多设备插入主机或受电插座时，允许下游USB电源轨降到低至3.67V。新批准的USBPD（功率传送）规范允许比USB高的功率传送，支持高达20V的电源电压。Firewire端口提供未稳压电源轨，其电压在很大的范围内变化，视供电设备类别的不同而不同，一般在9V至26V之间。

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