奔驰测试多项安全技术 欲加快汽车智能化

第三辆测试车装载了一个系统，这个系统不仅可以侦测，分类和鉴定行人和自行车，还可以预测他们的下一时刻的运动。就像一个(有经验的)驾驶员一样，这个系统综合考虑物体的位置，头部姿态，所在道路位置或者人行道位置，从而预测一个行人是否要过马路还是停留在马路别上。

第四辆车展示了一个装备立体摄像机和雷达的系统是如何帮助一个司机在30km/h(19mph)和60km/h(37mph)速度和在复杂的城市交 通状况下实现自动变道。这个系统可以分析实时路况并预测它的发展趋势，从而实施或者制止变道行为。需要注意的是司机可以在任何时刻干涉方向盘转角，油门http://www.dgfpc.com/电感厂家或 者刹车踏板。

第五辆测试车演示了如何在司机改变行驶车道或者改变方向之前何感知和预测司机的驾驶行为。大多数人在开始转弯之前会先看后视镜，扭头扫视，减缓车 速。这个系统同样会综合考虑这些细节，同时根据地图信息和方向盘转角彼此兼顾。因此，如果他感知到您正要转弯，它会尽可能早地把您的意图和正确的转弯信息 自动通知给其他司机和道路使用者。

结论

时代在变化，从产品开发的角度来看之前提到的系统已经接近完成。 考虑到现在戴姆勒奔驰车上已经装备的各种传感器，我们不必太惊讶，如果一些类似的技术最早在明年的2017款E级轿车W213上就会登场。如果明年没有登 场，这家斯图加特的车厂也已经保证在2020年一定会出台真正的全自动车型， 这些车型一定会使用本文之前提到的测试车型所使用的技术。我们必须准备好迎接未来，它随时可能突然就出现在你眼前。

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由于电缆上存在分布电感和分布电容，因此很容易出现耦合，在ISO7637的实验中，存在高频脉

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