[开关电源]只能来这里求救了：三芯电源航插带电插拔的时候有触电...

问题：设备在外场联试及内部试验过程中，存在人员插拔电源线时机箱外壳漏电现象，设备示意图如下：勘察环境：客户机房条件不错，实测电源线L/N/PE都正常。

机柜和大地连接的铜线测量都正常。

个人分析：先排除感应电，因为连接状态机壳和大地测量是导通的，电阻很小。

再有就是插入也触电。

因此怀疑如下：当插拔的时候，三芯不可能同时接触或者断开，总有先后。

无论插或者拔，当火线L接通，地线PE断开时，火线L电流经过滤波器，经过Y电容后到达机壳，因为地线PE此时未接通，电流只能经人体流入大地，因此测试人员在左手按压机箱外壳，右手拔航插接头，左手有触电感。

按照标准模式，应该还有接地桩的。

问题是通常情况下，接地柱往往没有接的。

还有就是，网关设备通常是没有机箱电源开关的。

这就带来这个触电问题。

虽然我们这个机箱有电源开关（图中没有画出来），基于习惯，通常客户还是带电插拔的，现在问题是，虽然这种触电在插拔中是偶然出现，客户也要我们归零。

我现在的建议是在电缆航插端，把PE连接到外壳上，这样经过试验，确实能够解决这个问题，但是客户认为这个更危险（考虑一旦有环境线序异常）。

现在就僵死这里了。

请问谁能够帮忙分析一下问题所在，或者提一些建议说服客户。

谢谢！X电容能否移至负载侧。

加个电源开关。

king5555 发表于 2021-6-22 22:43X电容能否移至负载侧。

加个电源开关。

huarana 发表于 2021-6-23 10:10带电操作吗？

客户现在就说带电操作你也不能电人

使用示波器快速高效的调试汽车串行总线
序言


工程师使用示波器对汽车串行总线 (例如 CAN FD、LIN、SENT 和 FlexRay) 进行调试和表征的主要原因是因为示波器本身能够表征这些信号的模拟质量。使用示波器

发电厂应用DCS的研究与实践 发电厂应用DCS的研究与实践来源：李剑峰发布时间：2014-07-25分类：[杂志期刊] 关键词：DCS；仪表；发电厂；自动控制DCS是继1969年PLC(可编程逻辑控制器)问世后，由HONEYWELL公司在1975年首先推出的系统。中国使用DCS始于1981年，当时吉化公司化肥厂在合成氨装置中引

中国国际高新技术成果交易会_高交会电子展简介 中国科技第一展 --中国国际高新技术成果交易会(简称高交会)，是由中华人民共和国商务部、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国教育