比充电桩还快 详解快速无线充电技术

至少目前有一家神秘车企正在评估MD的技术，并有可能让其成为供应商。电动车会在开发阶段就根据MD的无线充电技术预先做好配置，在经销商那里随时可以让客户选装。MD目前正在测试的零售产品将在一年内成型，今后车主只需要买一个接收端放在车上就可以随时使用，像目前的2级充电器一样。

可能MD不一定是未来的第一家无线充电公司，但5-10千瓦的功率(根据家庭用电线路调整)在目前尚属最快。Daga预计，今后MD公司的产品将有四分之三供给商用车，四分之一供给家用车，但后者会逐渐增长。针对目前的形势，Daga认为每个车企都同时在多种技术上下注，但最终无线充电胜出只是个时间问题。到目前为止，特斯拉还并没发布任何关于该技术的研究，但其他车企，比如丰田，就在和MD的一个重要竞争对手，发迹于美国麻省理工大学的 WiTricity合作做相关开发。事实上WiTricity的客户还包括日产、宝马和本田。与MD公司不同的是，WiTricity公司的技术更加高端，采用了磁场共振方式送电。能量发送装置和能量接收装置在一个特定的频率上共振就可以进行彼此的能量交换。它一个重要的优势就是不需要像MD公司那种电磁感应式充电必须“对接到位”，同时它还允许发送和接受装置采用不同的尺寸，增加了产品的通用性和延伸性。特别是对车载接收器来说，如果能缩小尺寸，那车企就不用担心车辆配重所引起的各类麻烦。

电动车发展势不可挡

自动充电绝对是个新的增长点。就比如近日大众公司推出的精致而复杂的自动充电机械手。这或许是日耳曼式的工程骄傲，但他们过于复杂，价格也过高。与此同时，车企其实一直努力从根本上甩掉充电线和充电插头，毫无疑问自动充电机械手并不符合这种诉求。汽车界目前对这项技术面临着一个两难的境地：一方面，一向保守的车企们往往不愿意走得太快;但另一方面，他们也怕某些公司提前把它商业化后，车企将无路可走。

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