列车以太网接口方案
来源： 作者： 发布时间：2016-08-25 08:19:52 浏览量：收发器类型ESD：MAX3088
EMD：MAX3088+隔离变压器TJA1051T（非隔离）
CTM1051KT（隔离）以太网PHY芯片KSZ8041NL
+隔离变压器
控制器类型MVBC02专用芯片
或者
FPGA嵌入协议栈SJA1000T
或者
MCU内部自带CANDM9000
或者
MCU内部自带以太网
网络节点物理数量321101对1
数据吞吐量1个节点传输256位数据需要336us1个节点传输256位数据需要1.875ms1个节点传输256位数据需要100us
控制器稳定性非常稳定需要筛选汽车级芯片，以及进行程序防护需要高效稳定的协议栈以及外围高防护
时间可预测性可以预测不可预测可以预测
节点突发发送不可以可以可以
设备成本中等便宜较高
开发成本较高中等较高
开发难度较大简单较大
应用场合高铁地铁列车中关键性的控制信号低速的低地板车与轻轨的控制信号通讯列车中需要大流量传输的信号，比如视频
成熟度非常成熟较为成熟目前用于非控制场合
可以看出，采用以太网接口主要优点是传输大数据量时，可以减少传输时间，但是会增加布线成本、布线难度，以及以太网通讯由于极度依赖于交换机的稳定性，一旦交换机死机或者损坏，全部节点将都无法通讯。
另外EMC（电磁兼容）也需要考虑，由于以太网速率极高，其EMI（电磁辐射）极大，所以要使用较好的屏蔽网线。
列车设备中的以太网接口包括带锁紧的RJ45头、光纤接口、M12通讯电缆三种类型，如图2所示。
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